Pasaulinės biokuro politikos iniciatyvos: pagrindiniai pokyčiai ir tendencijos
Per pastaruosius šešis mėnesius Tarptautinė energetikos agentūra (IEA pranešė apie didelę pažangą pasauliniame biokuro sektoriuje, apimančiame bioetanolį, biodyzeliną, atsinaujinantį dyzeliną ir hidrintą augalinį aliejų (HVO. Šią pažangą lemia besikeičianti politika, technologinės naujovės ir besikeičianti rinkos dinamika).
Konkrečios šalies- politikos atnaujinimai:
Brazilija: 2024 m. spalio mėn. Brazilija priėmė Ateities kuro įstatymą, kuriuo padidinami etanolio ir biodyzelino maišymo įgaliojimai, nustatomi šiltnamio efektą sukeliančių dujų tikslai aviacijos sektoriuje ir sukuriama nacionalinė ekologiško dyzelino programa.
Europos Sąjunga: ES patvirtino Atsinaujinančios energijos direktyvą III (RED III 2023 m., padvigubinant atsinaujinančios energijos tikslą transporte iki 2030 m. iki 29% arba 14,5% sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų intensyvumą. Direktyva taip pat nustato apribojimus žaliavoms ir nustato tikslus pažangiam kurui.
Indija: 2023 m. lapkritį Indija paskelbė privalomą suslėgtų biodujų maišymo įpareigojimą nuo 2025–2026 m., o iki 2028–2029 m. Prognozuojama, kad iki 2030 m. biodujų ir suslėgtų biodujų suvartojimas padidės beveik 90 %, palyginti su 2023 m.
Kenija: 2024 m. Kenija pradėjo Nacionalinę maisto gaminimo transformacijos strategiją, kuria siekiama iki 2028 m. pasiekti visuotinę prieigą prie švarios maisto gaminimo energijos, daugiausia dėmesio skiriant biomasės viryklėms ir bioetanoliui.
Technologinė pažanga ir žaliavų iššūkiai
Biodegalų technologijų pažanga yra labai svarbi siekiant užtikrinti tvarų mastelį. Nors komerciniai būdai, pvz., kukurūzų - ir cukranendrių -pagrindo etanolis, FAME biodyzelinas ir HVO, yra gerai žinomi, technologijos, skirtos lignoceliuliozę ir žolinę biomasę paversti skystu biokuru, ir toliau atsiranda.
Tokie procesai, kaip biomasės dujinimas, po kurio seka Fišerio-Tropsch sintezė (bio-FT, hidroterminis suskystinimas ir greita pirolizė), yra įvairiuose vystymosi etapuose. Pavyzdžiui, Bayou Fuels biorafinavimo gamykla Jungtinėse Valstijose planuoja įtraukti anglies surinkimą ir saugojimą, kad būtų pasiektas neigiamas išmetimas.
Nepaisant to, tvarių žaliavų prieinamumas ir naudojimas išlieka dideliu iššūkiu. Pažangios žaliavos-, tokios kaip lajus, naudotas kepimo aliejus, maisto atliekos ir pasėlių likučiai-šiuo metu sudaro tik 12 % biokuro gamybos. TEA prognozuoja, kad iki 2030 m. iš šių šaltinių turėtų būti pagaminama beveik 40 % biokuro, todėl reikės ir technologinių patobulinimų, ir patobulintų surinkimo sistemų.
Ekonominiai svarstymai ir rinkos perspektyvos
Biodegalai paprastai yra brangesni už iškastinį kurą, bet jų poveikis galutinėms degalų kainoms{0}} buvo nedidelis: per pastaruosius 13 metų mažmeninės kainos pagrindinėse rinkose, pvz., JAV, Brazilijoje, Europoje, Indonezijoje ir Indijoje, padidėjo tik 0,01–0,04 USD už litrą.
Siekdamos užpildyti išlaidų atotrūkį, vyriausybės naudojo įvairias priemones, įskaitant subsidijas, mokesčių paskatas ir etanolio pirkimo kainų mechanizmus, siekdamos užtikrinti gamintojų gyvybingumą.
Nepaisant didesnių sąnaudų, tikimasi, kad biokuro paklausa augs. Prognozuojama, kad Azijos biodegalų gamyba iki 2026 m. viršys Europos biodegalų gamybą, kurią palaikys Indonezijos, Malaizijos ir Indijos derinimo įgaliojimai. Indija šiais metais siekia pasiekti 20 % etanolio maišymo rodiklį, todėl ji yra trečia{4}}didžiausia etanolio rinka pasaulyje.
JAV HVO ir tvarūs aviaciniai degalai (tikimasi, kad iki 2026 m. SAF sudarys 78 % biokuro paklausos augimo. Numatyta, kad vidaus gamyba patenkins didžiąją dalį šios naujos paklausos, o projektai bus atšaukti, nepaisant didelių žaliavų sąnaudų).
Europos atsinaujinančių išteklių dyzelino sektorius šiais metais taip pat plečiasi, o tai padeda reguliavimo parama ir didėjanti paklausa. Prognozuojama, kad suvartojimas padidės maždaug 26 %, palyginti su 2024 m. lygiu, o gamyba išaugs maždaug 16 % dėl didėjančių gamybos pajėgumų visame regione. Tačiau tokie iššūkiai kaip žaliavų rinkos nepastovumas ir kylančios kainos išlieka.
Konkretūs sektoriaus pokyčiai{0}}
Aviacija. Aviacijos sektorius vis labiau remia biokurą. ES iniciatyva „ReFuelEU“ reikalauja, kad degalų tiekėjai iki 2025 m. įtrauktų 2 % SAF, o iki 2030 m. padidėtų iki 6 %. HEFA-SPK, gaminamas iš panaudoto kepimo aliejaus, šiuo metu yra labiausiai paplitęs tvarių aviacinių degalų tipas.
Jūrų transportas. Laivybos sektorius susiduria su iššūkiais, susijusiais su biokuro pritaikymu, nes trūksta esminių naujų paklausos veiksnių, viršijančių ES reglamentus. TEA pažymi, kad biokuro suvartojimas bus 40 % deficitas, palyginti su jos grynojo nulio scenarijumi iki 2050 m. Tačiau ryžtingos politikos priemonės,{4}}pvz., Tarptautinės jūrų organizacijos (2025 m. IMO) taikomi išmetamųjų teršalų kainodaros mechanizmai, galėtų paskatinti įsisavinimą.
Išvada
Pasaulinis biokuro kraštovaizdis sparčiai vystosi, per pastaruosius šešis mėnesius buvo pastebėtos svarbios politikos iniciatyvos, technologinė pažanga ir rinkos pokyčiai. Nepaisant iššūkių, susijusių su žaliavų prieinamumu ir ekonominiu gyvybingumu, šis sektorius turi didelį augimo potencialą{1}}ypač tokiuose regionuose kaip Azija ir tokiose pramonės šakose kaip aviacija. Norint pasiekti pasaulinius biokuro gamybos ir tvarumo tikslus, būtina nuolatinė parama per politiką, inovacijas ir investicijas.