Pagrindinė anglies dioksido neutralumo esmė yra energijos taupymas ir emisijų mažinimas, tačiau atsižvelgiant į pasaulinio ekonomikos augimo prielaidą, pramonės ekonomikos bendros produkcijos vertės padidėjimas neišvengiamai sukels daugiau pramonės išmetamų teršalų, o pramonės išmetamų teršalų mažinimas trukdys ekonomikai. augimas. Todėl anglies dioksido neutralumo esmė slypi esamų pramonės produktų perdirbimas, kad būtų pasiektas tikras anglies neutralumo jausmas.
Biodyzelino kūrimas yra pagrindinis raktas sprendžiant „latakų alyvos“ refliukso lentelę, be to, tai yra vienas iš svarbių veiksnių gerinant aplinką ir atmosferos taršą bei gerinant ekologinę aplinką. Todėl šiuo metu pramonė aktyviai skatina biodyzelino įrenginių kūrimą, o kai kurie regionai pradėjo taikyti su biodyzelinu susijusią įėjimo politiką.
Biodyzelinas reiškia švarų ir atsinaujinantį skystąjį transportui skirtą kurą, pagamintą iš naftos ir naftos žaliavų, tokių kaip gyvūninės ir augalinės kilmės alyvos iš išmetamųjų dujų, nevalgomos žolės/medžio alyvos ir kt. Jis pasižymi dideliu cetaniniu skaičiumi, ne toksiškas, mažai sieros turintis, skaidomas ir be aromatinių medžiagų, gali tiesiogiai pakeisti iškastinį dyzeliną. Jo savybės pagerina mažai sieros turinčio dyzelino tepimą ir sumažina teršalų, tokių kaip išmetamųjų dujų dalelės, anglies monoksidas, angliavandeniliai ir sulfidas, išmetimą.
Biodyzelino kūrimas turi labai teigiamą poveikį oro taršos gerinimui ir ekologinės aplinkos gerinimui, o tai gali padidinti ekologiško švaraus kuro panaudojimo dalį, ieškoti alternatyvių naftos naudojimo būdų, skatinti energetinio žemės ūkio ir miškininkystės plėtrą. Todėl plėtodama biodyzeliną valstybė įvedė daug skatinimo politikos.
Vykdomos aktyvios valstybės politikos, Pietvakarių Kinijoje, Rytų Kinijoje ir kai kuriose Pietų Kinijos dalyse yra biodyzelino gamybos įmonių, kurios biodyzelinui gaminti daugiausia naudoja alyvos atliekų perdirbimą. Šiuo metu Kinijoje perdirbant biodyzeliną reikia mokėti dyzelino vartojimo mokestį, o pagal dabartinę vartojimo mokesčių mokėjimo sistemą Kinijos biodyzelino gamyba yra nuostolinga. Ši pramonė, kuri iš pradžių atitiko bendrą anglies dioksido neutralumo vystymosi tendenciją, sustingo dėl vartojimo mokesčio ir nesuformavo viso rinkos dydžio.
Tačiau užsienio šalyse biodyzelinas yra gana didelė įvairovė. Atlikę tyrimą nustatėme, kad 2020 m. pasaulinis dyzelinas, įpiltas su biodyzelinu, sudarys apie 20% viso suvartojimo, o tai gerokai viršys Kinijos dalį. Be to, į dyzeliną įpilamo biodyzelino dalis Europos Sąjungoje išaugo nuo 5 % pradiniame etape iki maždaug 10 %. Europos Sąjunga reikalauja, kad iki 2030 m. dyzelino lauke maišomų biodegalų dalis pasiektų 14 proc., todėl biodyzelino suvartojimas Europoje padidės iki 35,57 mln. tonų. Tikimės, kad Europos biodyzelino rinkoje išliks deficitas.
Europa, JAV ir kitos išsivysčiusios šalys aktyviai skatina biodyzelino plėtrą, pridedant biodyzelino dyzelino, žymiai sumažinant išmetamo anglies dioksido kiekį, kuris yra efektyvus aplinkos apsaugos kuras. Be to, Europos regione biodyzelino įmonių perdirbimui ir naudojimui jos taip pat gali sumažinti savo anglies emisijos leidimų naudojimą, gauti daugiau anglies emisijos leidimų, kuriais galima prekiauti rinkoje, taip gaudamos papildomų pajamų.
Manome, kad biodyzelinas Europos rinkoje gali būti toks klestintis, o tai daugiausia lemia Europos politika aktyviai skatinti pramonę. Vis daugiau užsienio kompanijų investuoja į biodyzeliną, tačiau iškilo ir kita kebli problema, tai yra, biodyzelino žaliavos „latako alyvos“ negalima nusipirkti.
Europos, Pietų Amerikos ir JAV mitybos įpročiai skiriasi nuo Kinijos, o Kinijoje suvartojama daugiau augalinių riebalų ir biologinių riebalų, todėl lengviau gauti „latakų aliejaus“, ypač pietvakariuose, kur. žmonės mėgsta valgyti karštą puodą, o latako alyvą lengviau įsigyti. Europoje ir JAV, nors biodyzelino paklausa smarkiai išaugo, pasiūla visada neatsilikdavo, daugiausia dėl to, kad žaliavos, iš kurių galima gaminti biodyzeliną, „latako alyvos“, nepavyko nusipirkti.
Biodyzelino suvartojimas turi akivaizdų regioniškumą, tarp kurių Europa yra didžiausias biodyzelino suvartojimo regionas pasaulyje, o 2020 m. Europoje suvartotas biodyzelinas sudaro 47% viso pasaulio biodyzelino suvartojimo, po to seka Centrinė ir Pietų Amerika, Azija, Šiaurės Amerika ir kt. ., o Kinijos biodyzelino suvartojimas 2020 m. sudaro tik mažiau nei 1% viso pasaulio suvartojimo. Todėl auganti biodyzelino paklausa Europoje skatina ir jo žaliavų paklausą.