Dyzelinas yra naftos perdirbimo gamykla, iš distiliacijos kolonos dugno išteka iš skysčio, yra lengvoji alyva, jos kintamumas negu žibalas yra mažas, degimo taškas yra didesnis nei žibalas. Atsižvelgiant į skirtingą kondensato tašką ir naudojimą, jis skirstomas į lengvą dyzeliną, vidutinį dyzeliną ir sunkų dyzeliną. Šviesos dyzelinas dažniausiai naudojamas kaip degalai dyzeliniams varikliams, biodyzelino traktoriams ir įvairiems greitųjų dyzelinių varikliams Dyzelinas ir sunkusis dyzelinas dažniausiai naudojami kaip kuras įvairiems dyzeliniams varikliams, pvz., Laivams ir elektros energijos gamybai. Matavimo vienetas yra tūkstančiai juanių.
Dyzelinas yra lengvųjų naftos produktų ir sudėtingų angliavandenilių mišinys (maždaug 10-22 anglies atomai). Dyzeliniam kurui. Daugiausia iš naftos distiliavimo, katalizinio krekingo, karšto krekingo, hidrokrekingo, naftos koksavimo proceso, pagaminto dyzelinio distiliato gamyboje, taip pat galima pagaminti iš skalūnų alyvos perdirbimo ir akmens anglių skystinimo. Padalinta į lengvą dyzelinę alyvą (virimo temperatūros diapazonas yra apie 180 ~ 370 ℃) ir sunkusis dyzelinas (verdantis diapazonas apie 350 ~ 410 ℃) dvi pagrindines kategorijas. Plačiai naudojama didelėse transporto priemonėse, geležinkelio lokomotyvuose, laivų laivuose. Biodyzelinas Svarbiausi dyzelino varikliai yra uždegimas ir skystis.
Dyzelinas yra plačiai naudojamas didelio masto transporto priemonėse, geležinkelio lokomotyvuose ir laivuose. Dyzelino degalų suvartojimas pasaulyje auga greičiau nei benzinas, o Kinijos dyzelino gamyba 1985 m. Yra apie 1,3 benzino. Biodyzelinas Svarbiausias reikalavimas dyzeliniams varikliams yra uždegimas ir judumas.
Dyzelinas klasifikuojamas pagal kietėjimo tašką, pvz., 10, -20, nurodant žemo naudojimo temperatūrą, o dyzelinas yra plačiai naudojamas didelėse transporto priemonėse ir laivuose. Dėl dyzelinio variklio (automobilio) didelio greičio dyzelinių variklių (automobilių) daugiausia naudojamas kaip dyzelinis variklis (automobilių) nei benzininis variklis, biodyzelinas dyzelino alyvos augimo paklausa yra didesnė nei benzinas, kai kurie nedideli automobiliai perėjo prie dyzelino.
Pagrindinis indeksas yra 16 alkano vertės, klampos, kietėjimo taškas ir pan. Dyzelinio kuro kokybės reikalavimai yra naudingi degimo veikimui ir skysčiui. 16-alkano vertės degimo charakteristika yra aukštesnė, tuo pat metu žaliavinė nafta, pagaminta iš 16 alkano vertės, yra iki 68. Didelio greičio dyzelinis variklis su lengvu dyzeliniu varikliu 16-alkano vertė 42-55, žemas greitis iki 35 .
Dauguma Kinijos dyzelinių naftos iš parafino bazės žalios naftos (pvz., Daqing žalios naftos), dyzelinas aukštesniuose alkano kiekiuose, todėl yra 16 didelės vertės; "Daqing" tiesioginio distiliavimo dyzelino alyvos vertė yra 68, bet dyzelino distiliatas, gautas FCC apdorojimo metu, yra 16 n mažesnis nei 40. Dyzelino 16-alkano vertė gali būti pagerinta pridedant priedų, o dažniausiai naudojami priedai yra amilo nitratas arba heksilo esteris. Biodyzelinas Dyzelinio kuro deginimas taip pat gali būti išreikštas dyzelino indeksu, kuris apskaičiuojamas pagal anilino taško formulę ir dyzelinio kuro santykinį tankį. Kitas dyzelinio uždegimo charakteristikos metodas yra 16-alkano indeksas, kuris apskaičiuojamas pagal santykinį tankį ir 50% distiliato temperatūrą pagal nustatytą formulę.
Kondensato taškas taip pat yra didelis, kai dyzelinio aliejaus parafino kiekis yra aukštas ir virimo temperatūra yra aukštesnė. Bendrajam dyzelino naudojimui reikia, kad kondensato taškas būtų žemiau aplinkos temperatūros 3 ~ 5 ℃. Todėl su sezoniniais ir regioniniais pokyčiais komercinis dyzelinis kuras gali būti naudojamas skirtingais laipsniais (skirtingi kondensato taškai). Esant realiam naudojimui dyzelinas, esant žemai temperatūrai, išsiskirs kristalais, kristalai tam tikru mastu padidins filtrą, tada temperatūra vadinama šalto filtro tašku. Palyginti su kondensato tašku, biodyzelinas gali atspindėti faktinį naudojimą. Dėl to paties aliejaus, bendras šalto filtravimo taškas yra didesnis nei 1 ~ 3 ℃. Žemą kondensacinį dyzeliną galima gauti naudojant deparafinizavimo metodą
Dyzelino alyvos charakteristikos
Dyzelinui būdinga žema savaiminio degimo temperatūra, todėl dyzeliniam varikliui nereikia įkaitinimo žvakių, tokių kaip uždegimo įtaisas, oro temperatūrai pagerinti naudojamas suslėgtas oras, kad oro temperatūra viršytų dyzelinio kuro uždegimo bandymą, paskui purškiama į dyzeliną alyvos, biodyzelino dyzelino purkštuvu ir oro mišiniu tuo pačiu metu užsidegti savo degimą. Veiklos požiūriu vietiniam tradiciniam dyzeliniam varikliui buvo sukurtas įspūdingas tūrinis vibracijos triukšmas ir išmetamų teršalų kiekis, taigi ir pagrindinis automobilių benzininių variklių naudojimas, tačiau pastaraisiais metais gerai žinomi užsienio prekybos atstovai pradėjo kurti Panašu, kad biodyzelinas FAW Volkswagen neseniai pradėjo TDI dyzelinį variklį "Bora", jo aplinkos apsauga, galia ir sklandumas nėra blogesnės nei benzininis variklis, bet taip pat turi unikalus dyzelinio variklio sukimo momentas ir itin mažas kuro sąnaudos, rinkos perspektyvos yra labai optimistiškos.