Pagrindiniai dyzelino rodikliai yra: degumas, garavimas, judumas, stabilumas ir korozija ir kt.
Degumas (ugnis):
Dyzelinas degina tiesioginį poveikį dyzelinių variklių darbui. Cetaninis skaičius yra svarbus variklio dyzelino degimo ir degimo charakteristikų rodiklis. Dyzelino cetane skaičius tiesiogiai įtakoja kuro degimo procesą dyzeliniame variklyje.
Dyzelino alyva turi didelį cetano skaičių, žemą uždegimo tašką, lengvą savaiminį degimą dyzeliniame variklyje, variklį veikia sklandžiai. Jei cetane skaičius dyzelino yra per mažas, biodyzelino kuras yra sunkiai deginamas, gamins nenormalų degimą, sumažins variklio galingumą. Bet cetano dyzelino kiekis neturėtų būti per didelis, jei per didelis, dyzelinas negali būti visiškai sudegintas, padidėja degalų sąnaudos.
Cetaninis dyzelino kiekis yra susijęs su jo chemine sudėtimi. Daugiau naftos informacijos naftos informacijos naftos technologija, prašau atkreipti dėmesį į viešą naftos žiedą. Biodyzelinas N-alkanai turi didžiausią cetano skaičių, po to - cikloalkaną, o policiklinis aromatinis angliavandenilis turi žemiausią cetano skaičių. Paprastai cetaninis dyzelino kiekis turi būti nuo 45 iki 60.
(2) Išgaravimas:
Norint, kad variklis pradėtų ir dirba tinkamai, dyzelinas privalo gerai išgaruoti. Tačiau garavimas negali būti per stiprus, nes garinimo greitis yra per greitas, deginimas sukurs daug dyzelino, todėl variklio darbas nėra stabilus. Tuo pačiu metu garavimas yra stiprus, tai yra, frakcija yra šviesa, klampumas turi būti mažas, ne tik padidins kuro siurblio nusidėvėjimą, biodyzeliną, bet taip pat sumažins purškimo kokybę, kad degimo procesas pablogėtų. Tai reiškia, kad dyzelino garavimas yra per stiprus arba per mažas, ty frakcija yra per lengva arba per sunki, netinka. Dyzelino išgaravimas daugiausia vertinamas pagal distiliacijos intervalą ir uždarą pliūpsnio temperatūrą.
① Distiliacijos diapazonas
50% regeneravimo temperatūra: kuo žemesnė temperatūra, tai reiškia, kad daugiau šviesos dyzelino komponentų, tuo geriau garuoja, biodyzelinas, kad dyzelinas būtų lengviau paleistas. Standartinė 50% atkūrimo temperatūros sąlygų yra ne didesnė kaip 300 ℃.
90% regeneravimo temperatūra ir 95% naudojimo temperatūra: kuo žemesnė temperatūra, tai reiškia, kad mažiau sudėtingos dyzelino dalys, dyzelinas gali pagerinti našumą ir dyzelinio variklio našumą, biodyzelinas sumažina degalų sąnaudas ir sumažina mechaninį nusidėvėjimą. Standartas užtikrina 90% atsinaujinimo temperatūrą ir 95% atkūrimo temperatūrą, ne didesnę kaip 355 ℃ ir atitinkamai 365 ℃.
② blykstės temperatūra
Dyzelino blykstė yra tiek dyzelino garavimo kontrolės projektas, tiek dyzelino stabilumo užtikrinimo projektas. Paprastai manoma, kad lengvas degalų saugojimas ir transportavimas, pliūpsnio temperatūra yra aukštesnė nei 35 ℃, yra saugi. Standartas nurodo, kad dyzelino uždegimo taškas Nr. 0 yra ne mažesnis kaip 55 ° C.
Dyzelinas yra lengvųjų naftos produktų ir sudėtingų angliavandenilių mišinys (apie 10-22 anglies atomus). Dyzeliniam kurui. Daugiausia naftos distiliavimo, katalizinio krekingo, karšto krekingo.
Svarbiausias dyzelino naudojimas yra transporto priemonių ir laivų dyzeliniams varikliams. Palyginus su benzinu, dyzelino energijos tankis yra didelis, degalų sąnaudos yra mažos. Biodyzelino dyzelinas sunaudoja mažai energijos, taigi kai kurie nedideli automobiliai ir netgi aukštos klasės automobiliai pereina į dyzeliną.
Dyzeliui būdinga maža savaiminio užsidegimo temperatūra, todėl dyzeliniam varikliui nereikalaujama uždegimo įtaisų, tokių kaip uždegimo žvakės, kuriose oro temperatūrai didinti naudojamas suslėgtas oras, todėl oro temperatūra viršija savaiminio degimo bandymą dyzelinui, paskui purškiama dyzeliu , dyzelinis purškimas ir oro mišinys, tuo pačiu metu užsidegus deginti. Veiklos požiūriu vietinis tradicinis dyzelinis variklis žmonėms suteikė didelių gabaritų, vibracijos ir triukšmo bei išmetamų sunkių taršos įspūdžių, todėl pagrindiniai vidaus benzininiai varikliai buvo naudojami, tačiau pastaraisiais metais užsienio žinomi automobilių prekiautojai pradėjo Įdiekite naujausią dyzelinių variklių technologiją. Kinija, gerokai pagerindama žmones dėl dyzelinių variklių šališkumo. Biodyzelinas, pvz., FAW-Volkswagen, ką tik pradėjo TDI dyzelinį variklį "Bora", jo aplinkos apsauga, galia ir važiavimo komfortas yra ne mažesni už benzininį variklį , bet taip pat turi unikalų dyzelinio variklio sukimo momentą ir itin mažą kuro suvartojimą, rinką. Perspektyvos yra labai perspektyvios.